 到了原林站，列车在车尾加挂了一个车头，一推一拉，重新启程。 这回肯定不用人推火车了。 牵引车头引导轮前面的导管里，不断往铁轨上撒着沙子，以增加摩擦力。人坐在车里，明显感觉到车轮在铁轨上对沙子的碾压。 车窗外的森林、山谷、河流不断地向后退去。因为下雪阴天，列车又是在深山峡谷中穿行，远处的景物看得不是很清楚。我期待着列车越过岭顶的那一刻，眼见那雄伟的大山、原始的森林尽在脚下，一定很是壮观，很是神奇。 我不停地询问身旁的林业工人，是否快到岭顶了。又过了近半个小时的时间，林业工人向外看了看，对我说，“兄弟，车快到岭顶了。”我生怕错过时机，快步走出车厢，来到两节车厢的链接处。我们乘坐的硬座客车，两节车厢之间的连通道是开放的，只有铁栏杆做围挡。我双手紧紧握住扶手，站在车厢踏板的最边缘，探出身向前观望。 风夹带着火车头烟筒喷出的煤屑，打在我脸上很疼。我顾不上这些，执意要看个究竟。此时，雪已停了，天也放晴，视线甚好。看来这里的雪下得很小，只能偶尔见到片片白色。前方，在群山的衬托下，一座巍峨的大山横亘在前。举目眺望，山势雄伟，气势非凡。山上是黑压压的大森林，莫非这就是大兴安岭的主峰？列车一改蜿蜒前行的方式，笔直地冲向大山。铁路两侧全是茂密的森林，火车穿行其间，没有任何转弯的迹象。由于坡度的关系，只能看到前方的高山和森林。前面还有路吗？正在疑惑间，突然出现了一个铁路隧道，上方赫然四个大字“岭顶隧洞”。 没待我端详仔细，列车便一头钻进了山洞，周围顿时漆黑一片。我急忙后撤一步，紧握扶手，深恐疾风将我带下车。耳边只有隆隆的火车声和呼呼的风声，使人感到一丝恐惧。在这黑洞中，只有任凭列车带着，随它一起冲出去。此时，车厢内的灯亮了，心里顿时踏实了许多。我仍不甘心，继续站在车厢外的踏板上，等待着。希望在出洞后，会出现惊奇的一幕。 约过了十来分钟，列车带着我们冲出了隧洞。向后望，还是那座大山，我们由山北端出来了。周围继续是延绵不断的群山、森林、河流。 此时，火车已不用撒沙子，感觉像是在下坡。因为车速明显快了，火车头也停止了喘息声。在图里河站，加挂的火车头被卸下，又恢复成一个车头牵引。 火车陆续经过了图里河站、根河站、金河站，这里，一个站点就是一个林业局。站点上的建筑都大同小异，除了车站的站房是砖瓦结构的，林业工人住的房屋都是清一色的木刻楞。房屋周围的墙是用原木叠压建成，墙角处原木与原木互相咬合，搭压交接，看上去很结实。屋顶是起脊的。整个房屋的式样很独特，在北京从没有见到过。 每家房前，都整齐地堆放着许多大块劈柴，当地叫“柈子”，就是把原木截成约50厘米长的木墩，再用斧子劈成四、五瓣。柈子如同北京市民烧的蜂窝煤，或是农村各家烧的柴火，是用来烧火取暖做饭的。因为这里满山都是树木，真是应了那句话“靠山吃山，靠水吃水，一方水土，养育一方人。”  (责任编辑：晓歌) |
