这几天报纸上又开始披露申城出现的哥荒的消息，分析说眼下四年一度的换车高峰来临之际，也是许多的哥合同到期日，一些的哥选择了不再继签合同，离开的主要原因是工作强度太大了，这种“一天机器人、一天植物人”的生活，实在难以坚持。实际上，越来越多的驾驶员正在逃离出租车这个行业。铁打的出租汽车公司流水的“的哥”，我离开车队一年多，回去一看，竟然有一半的生面孔。拥有约4.5万辆出租车、10万驾驶员的上海出租车产业，面临着前所未有的“的哥荒”。
其实，进入2000年以来，上海时不时的爆出“的哥荒”的行业危机，上海强生、巴士、海博、锦江等较大规模出租车公司同样面临司机紧缺难题。最后不得不仿效“大众”公司去崇明招收“的哥”。
2006年是“的哥荒”的影响比较大的一次，当年笔者所在的强生公司人事部为招足驾驶员，出台了几条奖励措施：“强生的老司机，续签三年合同的，就一次性奖励3000元。”“新司机按合同期不等一次性奖励1000至3000元。”“介绍或者‘忽悠’一个司机来强生公司的奖励介绍人2000元。”
上个星期五，在我现在就职的奥菲斯大厦门口，遇见了我原来工作的强生出租车司机老孙和小纪，他们正在待客，便高兴的与他们攀谈起来，他们非常羡慕我于2008年1月1日以X万元协议下岗，更羡慕我2008年12月通过网络招聘进入目前这家外资企业。
我询问了去年六月发生在天山西路绥宁路口的沪DM1561强生出租车司机被杀一案，话题打开了他俩伤心的记忆，原来他们都在近期分别遇到过歹徒的不法侵害，老孙那天深夜从金海路返回，还想做一个生意的他，特地在申江路一个右拐，想去通用汽车公司门前转一转，开出租的都知道，如果运气好的话，那里保不齐还会拉到大生意。
用一句东北话来说，老孙那天“点老背”啦，通用汽车公司门前冷冷清清，于是便在巨峰路口掉头结果在申江路陇桥路口遇俩河南口音的青年扬招要过杨浦大桥，出租车已经收深夜费的时刻，这是一个不错的生意，老孙暗喜。
老孙那天确实“点老背”啦，车子刚刚开出一百米，车上俩人叫停，路边又“啪啪”的窜出俩人，站在车外，就对着老孙的头部猛击，老孙猝不及防，只有哀嚎求饶交出身边600元营业款的份，（幸亏上午车辆保养用掉200 多元）。歹徒还抢走老孙的手机以防老孙及时报警。
后来在路过的强生701车队一名司机的报警下，虽然警方在10分钟后赶到，歹徒们早已逃之夭夭。可怜的老孙平白无故的遭此惊吓，脸部肿大，满脸鲜血，去东方医院治疗花费了300多元，因为是自费，许多检查项目都只能咬咬牙省了。
更有甚者，小纪的“点更背”，去年10月的一天深夜，就在车队不远处的高科西路上，被二名歹徒持刀扼颈差一点丢了性命，挣脱后一阵午夜狂奔，虽说保了一条卿卿小命，可是颈部和手指被刀划伤，惊魂之后疗伤三个月，第一个月车队发给生活费700元，第二个月仅发生活费400元，（还不及我当时的下岗救济金550元）。“点背”的小纪流汗、流血又流泪，不得已闹到公司，公司以和谐社会为重，总算给他补发了2000元聊补无米之炊。从他们叙述中，我读懂了他们内心的伤感！
记得1991年，我所在的四场七车队，当时只有18名司机，一年之中就有杨今明，姚海二位司机分别被歹徒杀害在常熟古里和上海虹口的甜爱路，出租汽车司机无疑已经成为危险性最大的一个职业。
本人虽不才，但是单凭我在出租汽车行业一线兢兢业业29年的资深经历而言，感觉“的哥合同到期日”引发“的哥荒”这个判断恐怕有失偏颇，结合前一段时间闹得沸沸扬扬的重庆“的哥”事件，我认为“的哥荒”一定还有更深层次的原因值得各位相关领导好好探究。譬如，出租汽车企业如何走出“追求利润最大化”这个怪圈，如何安抚遭受歹徒不法侵害的“的哥”，还有油价上涨、份子钱居高不下等等。
如何善待那些上午为公司做，下午为加油站做，晚上为自己养家糊口还得拼命做的“的哥”们！那些拿着几十万年薪的老总们，你们能否换位思考，采取切实有效的措施，去真正改善那些每天不得不从“鸡叫做到鬼叫”的广大的“的哥”们的尴尬境遇！
让厚道“的哥”免受服务纠纷烦恼的制度保障你们没有！让厚道“的哥”轻松工作快乐生活的减压措施你们也没有！让天下歹徒不再祸害“的哥”的本事你们还真的没有。
但是：在“的哥”遭受歹徒不法侵害的善后处理中，让他们的心情不再“拔凉拔凉”的，给他们一些和谐社会的温暖，送去一些合情合理的慰问！
老总们，这个你们可以有！