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车企有责任强制限制车辆行驶过程中的娱乐功能，法律法规应补齐监管空白
周女士在正常驾驶过程中，演示收看电视节目。 郑朕 摄
本报记者 郑朕 燃油车时代，“冰箱、彩电、大沙发”是专属豪华车的配置，而现在，进入任何一款新能源车的座舱，看不到大屏幕才会让人感觉奇怪。 随着科技的飞速发展，汽车中控区从基础的物理按键，发展到标配电容小彩屏，再到触控大屏，功能也越来越丰富。现在，很多新款汽车的中控屏成为集多功能于一体的超级智能终端，乘员可以在中控屏上搜索播放歌曲、观看视频、浏览社交媒体，甚至玩游戏。丰富的娱乐功能极大地提升了司机和乘客的乘车体验，让旅行变得更加有趣、舒适。 可这也带来了新的安全隐患。驾驶过程中使用中控屏的娱乐功能会分散驾驶者的注意力，可能引发交通事故。加之越来越高级的辅助驾驶功能正在普及，对科技的信任和依赖似乎更让司机把一部分驾驶操控交给车机，将注意力转移到娱乐功能上。 “有画面，忍不住想看” 今年夏天，周女士选购了一辆国产新能源车，成为一名新车主。车对于她来说像是第二个家，午休、短时停车等情况下，她最喜欢躺在车上，打开“驻车舒享”模式，再打开安装在座椅背部的按摩装置，然后滑动指尖，打开最近正火的一部电视剧，享受独属于自己的休闲一刻。有时该出发了，但剧情正吸引人，周女士会在行车时将视频播放软件留在中控屏幕上继续运行，驾驶的同时，听着声音，视线在路面和屏幕之间来回游移。 日前，周女士接受采访在车上向记者进行了演示：在中控屏幕上，点击主页面的车辆设置按钮，再选择“安全与维护”，滑动页面，就可以看到“行车娱乐限制”功能。文字介绍称，将功能开启后，在驾驶中限制使用视频、娱乐互动类应用。但周女士选择了关闭这项功能。为了展示给记者看，周女士挂了挡，在安全路段让车缓缓前行，同时打开视频软件，播放一档电视节目，中控的大屏幕上全屏播放视频，确实并未因车辆正在行驶而受限。“买车时，这个功能默认就是开启的。”周女士说，她偶然找到了这个选项，便一直关闭至今。 关闭功能前，一则“行车娱乐功能使用须知”会自动弹出，“为避免驾驶员在车辆行驶过程中因注意力分散导致安全隐患，我们已将系统默认设置为行车娱乐限制，您在确认知晓并完全同意如下全部条款的前提下方可手动关闭……但此时视频娱乐内容的服务对象应仅为乘客”，条款中提到了，“车辆行驶过程中，严禁驾驶员观看视频”等三条条款，阅读10秒后可点击同意按钮。 周女士说，边开车边播放视频，确实有安全隐患，但是“行车中能听声音对我来说很重要。有画面的话，我会忍不住想看。” 多数品牌可取消限制 连日来，记者走访了多家新能源汽车品牌门店，了解中控屏幕的娱乐功能在行驶过程中的限制情况。 在本市某大型商场，记者来到智己品牌门店，看到了一款型号为LS9的新款大型SUV展车。一进入驾驶位，记者立刻被眼前的大屏幕吸引，这款车前排共有三块屏幕，左侧及中间两块常规比例的屏幕连接在一起，合成超宽屏，右侧副驾驶前方，还有一块独立的大屏幕。记者打开了一款视频App，播放随机视频。这时，销售人员介绍称，当前播放的视频还可以在不同屏幕之间流转，甚至可以在主驾驶面前的屏幕播放。记者追问：可以在驾驶过程中将视频挪至左侧驾驶屏幕播放吗？销售表示：可以实现，但不建议这样做，会影响查看导航等功能。记者发现，其实在系统设置中，有一个功能开关，可以由驾驶者自行决定是否打开行车娱乐功能限制。 在极氪门店，记者坐上一款型号为极氪9X的豪华SUV展车，车内前排有中控屏和副驾驶屏幕两块大屏。关于娱乐功能，销售人员介绍，视频播放功能只能在车辆静态时使用，车辆一旦开起来，就只有副驾驶面前的屏幕可以播放视频画面，而且驾驶员无法强行更改设置在驾驶中观看。次日晚，记者预约试驾了这款车。试驾车型配置略有不同，为单独中控大屏。在路面试乘和试驾时，记者以体验影音性能为由，打开视频软件，发现在车辆行驶中可以正常观影，并无限制。记者试驾后返回展车查看设置页面，发现与之前情况相似，这款车在权限功能页中，也有一个行车娱乐限制功能开关，可以由车辆使用者自行决定是否开启。 在另一商场门店，记者又试驾了蔚来es6以及蔚来乐道L90两款SUV，不过与前面几款不同，这两辆车的中控屏视频播放功能以及游戏娱乐功能仅允许在驻车时使用，驾驶者无法人为解除限制。 在理想汽车门店，记者预约试驾了理想i6型号SUV。该车前排有中控和副驾两块相连接的屏幕。销售人员说，开车时可以继续播放视频，但仅限副驾屏幕和后排娱乐屏，中控屏幕会显示车辆信息、导航等。出于安全考虑，强制不允许使用视频娱乐功能。随后的试驾中，也验证了这一说法。 在岚图品牌门店，记者向销售人员预约了一款泰山SUV的试乘试驾。这款车前排有主驾方向盘后的小屏幕以及中央的一块大屏幕。试乘一开始，主驾驶的工作人员便设置了导航、开启了辅助驾驶功能，让汽车自己沿着弯曲的停车场出场通道行驶。在记者要求下，他在中控屏上打开视频App，画面显示在中控屏右侧三分之二区域，左侧留出了一块导航信息区域。在行驶过程中，视频软件没有限制，可以正常播放电视节目，工作人员偶尔也会瞥一瞥中控屏，操作一下娱乐功能。 在试驾某品牌汽车时，工作人员对辅助驾驶水平非常有“信心”，在驾驶过程中还时不时拿出手机回复消息。他说，在此前某次驾驶过程中，有会议要开，他便打开辅助驾驶功能，在超过半小时时间内，将大部分注意力放在手机屏幕的会议页面上。 此外，仰望U7、深蓝S09等车型同样未对行驶中视频播放功能作出限制。 车企应管住过度娱乐 关于驾驶者在驾驶过程中使用电子设备，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第三项要求，驾驶机动车时不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。针对这项违法行为，警方会通过无人机、电子警察等方式进行执法，但目前仍主要针对操作手持电话。在某车友群中，有人分享“经验”：开车玩手机会被处罚，但玩中控屏不会，这是由于车辆不少功能都集中在中控屏上，操作、观看中控屏难以被分辨出是在操控车辆还是分心驾驶，因而难以判定为违法。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，现在汽车的功能已经发生了明显变化，逐渐变成了人类的第三空间，汽车的娱乐功能更加重要了，这是行业发展的大趋势。他说，很多年轻人青睐辅助驾驶功能强的新车型，但对安全风险缺乏认知，应该给他们提供更多的驾驶员安全教育。 崔东树指出，目前的交通法律法规没有条款明确针对操作中控屏幕分心驾驶的行为，存在一定的监管空白，应该对行车中利用中控屏娱乐的行为严格管理。他强调，在法律法规强化的同时，车企也有责任管住行驶中过度娱乐的问题，让驾驶员不要把车真的当成一个娱乐工具，起码在目前没有实现完全的自动驾驶之前，应当加强管理。 记者走访市场看到，有些品牌已主动对一些娱乐功能进行了限制，但要将个别品牌的尝试凝聚成全行业的规范，还有很长的路要走。崔东树表示，车辆可以完善功能，比如，监测司机眼神变化，在行驶中，对司机的驾驶专注程度做好监测，防止司机长时间关注中控屏，确保车辆处于安全驾驶状态。 记者在连日走访中也注意到，可能出于隐私保护方面的考虑，一些车型虽然配置了驾驶员注意力监测摄像头，但同时也安装了可控的物理挡板，挡板放下后，车辆就不再作出分神提醒。 记者手记 让注意力回归驾驶本身 驾车行驶在路上，记者经常会瞥到并行的汽车上，有些司机的视线向下，或滑动着中控屏，或操作着手机。在车机功能丰富到堪比一台平板电脑的当下，分心驾驶成了常见的事。驾驶员放心地把一切交给了辅助驾驶，腾出眼和手去干其他事儿，留下极大的安全隐患。 科技的发展总让人欣喜。新款车层出不穷，功能多、娱乐性强、便利性好，本身是好事，但一切的美好都应以安全为前提，当安全不在，其他皆为泡影。驾驶员必须清醒地意识到，道路交通状况千变万化，现在的辅助驾驶还没有发展到完全不需要司机介入的程度。 如何有效地引导驾驶员将注意力回归到驾驶本身，已成为当前亟需解决的问题。法律法规需及时填补监管空白，明确禁止在行车过程中使用中控屏幕进行与驾驶无关的操作，并制定相应的处罚措施。汽车制造商应通过技术手段加以限制，在车辆行驶时强制屏蔽视频播放、游戏等娱乐功能，并通过传感器实时监测驾驶员状态，一旦发现分心行为立即发出警示甚至强制干预。有了法律约束与技术创新的双重保障，才能从根本上消除这一安全隐患，确保道路安全。 责任编辑：日升 (责任编辑：日升) |
