参考消息网4月14日报道 据德国《青年世界报》网站4月13日报道，德国总理朔尔茨开始了为期三天的中国之行。

报道说，2023年，中国是德国第四大出口目的地国和最重要的进口商品来源国。而以销售额衡量，中国仍是德国最重要的贸易伙伴。因此，与中国“脱钩”看来是办不到的。起码联邦政府为此次访问摆出了与以往一样的大阵仗：与总理随行的有一个经济界代表团，西门子、拜耳、梅赛德斯-奔驰、宝马、默克、敦豪、蒂森克虏伯和福伊特的老板都参与其中。

另据法新社4月11日报道，在西方国家对他们认为“不公平”的北京贸易行为采取强硬立场之际，德国总理朔尔茨将于13日启程前往中国进行访问。

虽然存在棘手的问题，但德国领导人首先打算谈的是“生意”。

据德国媒体报道，他将率领由西门子、拜耳、梅赛德斯-奔驰、宝马和蒂森克虏伯等公司高管以及三位部长组成的大规模代表团出访。

墨卡托中国研究所首席经济学家马克斯·岑莱因说，这一阵容“凸显了此行的经济重要性”。

根据德国经济研究所的调查，现阶段支持“去风险化”的倡议对德国来说很大程度上只是口号。

“二十年来，我们只谈机遇……而现在我们只谈风险。”德国工商大会官员马铭博10日感叹道。他呼吁政府“在考虑风险和机遇之间找到更好的平衡”。

又据美国之音电台网站4月10日报道，德国经济研究所9日发布的一项研究显示，尽管努力向其他市场多元化发展，德国经济在许多产品和原材料方面仍然高度需要中国，其中包括化学品、计算机和太阳能电池。

报道称，德国多家顶级企业高层将随总理朔尔茨一起访华，这反映出尽管德国正努力在全球范围内更均匀地分散风险，但是对中国的依赖仍然持续。

报道指出，中国对德国产业也仍然极为重要，尤其是汽车制造商——它们与中国的合作伙伴在世界最大的汽车市场上经营着多家本土合资企业。

去年，德国对中国的直接投资增至创纪录的119亿欧元(约合127亿美元)，这表明企业继续向中国投入资金。

此外，彭博新闻社网站4月13日的报道提到，德国汽车工业协会表示，它反对欧盟对从中国进口的电动汽车征收任何关税，称这可能引发贸易战，并威胁德国的就业。与此同时，德国总理朔尔茨将于13日启程访华。

德国汽车工业协会主席希尔德加德·米勒说：“目前与中国的商务往来在德国创造了大量就业机会。”

她说，如果与中国发生贸易冲突，还将使欧盟推广电动汽车和数字技术的目标面临风险。（编译/赵可心、朱捷、王勍）