在居民楼中充电的印度电动汽车 视觉中国

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据彭博社报道，据知情人士透露，由于中国对稀土出口的管制，印度对电动汽车制造商和供应商50%的本地化率目标正遭受更大质疑，印度政府计划放宽这一要求，以使得汽车制造商更容易获取激励，来吸引更多投资。

此前于6月2日，印度发布了“旗舰电动汽车政策”，对在印电动汽车企业提供进口关税降至15%的优惠政策，每年最多可依此销售8000辆汽车。不过，该政策要求企业需在印度投资至少4.15亿卢比（约合人民币3465万元）建设本地工厂，并在规定时间内达到相应的本地化生产比例，其中三年内要实现25%的本地化生产，五年内提升至50%。

此外，获得批准的车企第四年的最低收入不得低于500亿卢比（约合人民币42亿元），第五年不得低于750亿卢比（约合人民币62.6亿元）。未达标者将面临最高3%的罚款，罚款金额基于收入缺口。

印度重工业部曾表示，该政策经过长达一年的论证制定，旨在将印度打造成为全球电动汽车制造中心。印度重工业部长库马拉·斯瓦米表示，多家国际知名车企，如奔驰、大众及现代起亚均已表达参与印度市场投资的意向。

然而，多数跨国车企并没有立即在印度开展投资的意愿，部分知名电动汽车制造商如特斯拉，仅计划在印设立销售网点而非生产基地。斯瓦米也坦言，尽管印度政府近年来推出了多项电动车政策以吸引全球汽车制造商，但它们对在印度生产汽车其实不感兴趣。

他还承认，特斯拉目前已不打算在印度设厂造车。而美国总统特朗普此前多次公开表示，如果特斯拉在印度设厂，“将非常不公平”。

而随着中国对稀土出口的管制，印度汽车制造业同样受到掣肘，其实现50%本地化率的目标更是遥遥无期，因而印度政府正计划放宽这一目标，以吸引更多投资。

另据彭博社引述知情人士的话透露，印度外交秘书唐勇胜6月12日在新德里与中国副外长孙卫东会面时，对中国稀土出口管制进行了沟通，双方同意未来继续就关键矿产供应及更广泛的经贸议题保持对话。

根据中国外交部网站消息，6月12日，外交部副部长孙卫东同印度外交秘书唐勇胜在新德里举行新一轮中印副外长/外秘级对话，并会见印度国家安全顾问多瓦尔。

新一轮中印副外长/外秘级对话 外交部网站

孙卫东表示，在中印双方共同努力下，当前中印关系保持来之不易的改善发展势头。双方要以两国领导人喀山会晤达成的重要共识为指引，坚持从战略高度和长远角度看待和处理中印关系，持续增进政治互信，努力推进各领域交流合作，妥善处理矛盾分歧，推动中印关系沿着健康稳定轨道向前发展，共同为维护国际和地区和平稳定和发展繁荣发挥建设性作用。

孙卫东和唐勇胜就下阶段中印交流合作和共同关心的国际地区问题坦诚、深入交换意见。
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