中国在马新高铁竞标中领先 急坏日本（英媒）

　　他的不安是有充分理由的。就在那之前的一个月，印度尼西亚政府将投资55亿美元，全长150公里的雅加达—万隆高铁项目给了中国，而不是日本，令许多人感到惊讶。此前，日本已经花了五年时间对这个项目进行可行性研究，并推动印尼政府实施这个项目。这件事震惊了一直觉得自己胜券在握的日本当局。

　　眼下前田匡史应该再次做好心理准备。英国《金融时报》旗下“投资参考”(FT Confidential Research)认为，中国在争取马新高铁合同的竞争中也初步领先。

      上世纪八九十年代，马来西亚前总理马哈蒂尔•穆罕默德(Mahathir Mohamad)执政期间，日本曾是马来西亚所青睐的开发合作伙伴。但自现任总理纳吉布•拉扎克(N  ajib Razak)2009年上台以来，中国跑到了前头。

　　过去5年里，中国企业已成功地参与了一些备受瞩目的基础设施项目。国有的中国港湾工程(CHEC)与马来西亚UEM Group一起建造了“槟城第二大桥”(Second Penang Bridge)，这座桥投资11亿美元，部分资金来自中国政府提供的8亿美元贷款。

　　更值得注意的是，马来西亚铁路部门80%的列车是中国制造的。2015年7月，中国铁建(CRCC)在马来西亚投资9700万美元开设了一家铁路车辆制造厂，从中可以看出马来西亚铁路业务利润多么丰厚。(作者：哈菲兹•努尔•沙姆斯(Hafiz Noor Shams)是英国《金融时报》旗下研究服务部门“投资参考”(FT Confidential Research)专注马来西亚的研究员)