如果在这个国家，“霸座”可能会被直接拖出去……

▲微博上流传的“霸座婶”的视频截图

最近，“霸座”一词“火”遍了全国。

一个月内，先出一位“霸座男”，接着又来了一位“霸座女”。而就在今天（20日）下午，又有网友在微博上公开了一位“霸座婶”，以及另一位“霸座男”……

从被曝光的现场视频上看，上述“霸座者”们都对自己的行为显得“理直气壮”：即便是面对乘警等列车工作人员，他们依旧岿然不动，一副“你奈我何”的架势。

凭票上车、对号入座一直是铁路交通面向公众的基本行为准则。那么为何总有少数人把不遵守规则当作“通行证”？究竟高铁上屡禁不止的“霸座”现象，如何才能根治？

▲“霸座男”与“霸座女”视频截图

事实上，“座霸”也并非中国“特产”，国外也存在。不过，在某些国家要想当“座霸”，可能要面临很大的风险……

“高铁101”组合“引爆”网络

就在“高铁霸座男”孙某引发的喧嚣还未完全平复之际，从昨天（19日）下午起，接二连三的“霸座”视频又开始在网上热传。

最早曝光的是一位“高铁霸座女”。视频显示，这名女乘客的座位号是10D。按照列车上的标识，10D是靠过道位，靠窗位是10F。

当列车安全员要求这名女乘客对号入座时，却遭其反驳。她一再争论“座位上又没贴号，自己也是买了票上车的，位置就是自己的”。

▲视频截图

在近两分钟的争论中，该女子始终未起身让座。据悉，后来该女子在广州下了车。

事情发酵后，相关部门立刻展开调查。20日，衡阳铁路公安处通报称，依据《治安管理处罚法》，高铁“霸座”事件女乘客被处以罚款200元的行政处罚。

接着，广州铁路部门也发布通报称，将在铁路征信体系中记录这位旅客的信息，并在180天内限制其购票乘坐火车。

▲广州铁路部门官微截图

“霸座”事件落幕了吗？还没有。今天下午，网友们又连续曝光了另外几名乘客早前各自的“霸座”行径。

       类似的事件一再上演，一再推动着社交媒体上网友们的愤怒情绪：

这些欧美“座霸”，被警察直接拖走了……

在网友们的留言中，不少人提及：如果这事发生在国外会怎么样？

今年1月，美国洛杉矶就发生了一起因当事人不遵守地铁乘坐规定而直接被警察逮捕的案件——

据《洛杉矶时报》报道，一名18岁的女乘客在乘坐地铁时，将脚放在座位上，还大声喧哗。当列车进站后，一名警察强行将她拉下车厢，随后逮捕了她。此外，一名围观女子也因与警察理论而被捕。

无独有偶。《华盛顿邮报》在4月23日也曝光了美国青年雅各布·加西亚不守规矩、“大闹飞机”的过程。

加西亚被指在迈阿密机场还未起飞的飞机上与邻座乘客发生争执，并对几位乘客进行种族辱骂，继而引发冲突。虽然机组人员对加西亚进行了劝阻，但他依然故我。结果，警察到来后直接给他戴上手铐并将其拖下了飞机。

被捕后，加西亚还一直进行反抗，并踢碎了警车的玻璃。后来，他被指控并最终入狱。

类似的严惩措施不止是在美国。

小锐了解到，在德国，个人信用体系较为完善，如果“霸座”闹到警察前来的程度，很可能会在个人信用记录中记上一笔。信用记录对德国人至关重要，小到签手机合约、购物分期付款，大到找工作、买房贷款等等，都会受到信用记录的影响。因此，绝大多数德国人根本不敢冒险这么做。

此外，在以“在地铁和火车上无人喧哗”著称的日本，也有“霸座”现象发生。

▲乘客准备乘坐日本新干线列车。（新华社）

据日媒报道，今年4月，日本仙台一个老人协会的成员，因在火车车厢内放上多张写上“让座信息”的纸张霸占座位，引起日本网友的激烈讨论，有人直斥这种行为“自私”。

后来，该老人协会发言人回应说该做法是错误的，有必要遵守规则，会指导霸位的人员，并在网上道歉。

新华社前驻日本记者蓝建中告诉小锐，他的朋友在日本乘坐火车时曾遇见过上洗手间时座位被占的情况。另外，近年还出现了有人在新干线上打列车员的事情。

“日本的列车上一般没有警察，但如果发生比较严重的情况，列车到站后，就会发现警察已经等在了车厢门口。”蓝建中说。

铁路部门处罚太轻？网友：或可借鉴民航惩罚力度

总之，在任何一个国家，不守规则都会被认为是“没有道德”、甚至是不被法律所容忍的事情。

正如“@共青团中央”在一条微博中对“霸座”事件主人公的形容：“你没教养的样子，真丑。”

▲共青团中央官微截图

对于“霸座”现象，北京外国语大学副教授周鑫宇告诉小锐，按票对号入座属于社会的基本规则，是契约，“这些人属于是契约精神不足，不知道自身利益的界限在哪里”。

而在中央电视台北美分台记者王冠看来，“很多人不缺私德”，但“到了公共场合却没有起码的公德：践踏他人空间、公共空间，漠视规则”。

▲王冠微博截图

不少网友发现，“霸座”的两位不守公德者，都是在事后才受到了处罚。那么，在遇到不文明情况的当下、经劝说无效后，真的只能对其听之任之了吗？

针对这种疑问，北京德翔律师事务所主任安翔在接受媒体采访时表示，列车上配有乘警，乘警的职责就是维护列车运行的正常秩序，其中也包括了乘客按自己座位号乘车的秩序。

“这种情况下，不能总让受害者自己‘绕八个弯’去维权。”安翔称，乘客将情况反映给乘务员或乘警后，乘警应依据相关规定采取相应强制措施或者处罚。

▲乘客正在乘坐“复兴号”高铁列车。（新华社）

有网友还建议，铁路部门可借鉴民航“失信黑名单”的力度。

今年3月，中国民航局发布的新规中规定，对于扰乱客舱秩序的行为，公安机关将视情节严重程度，必要可实施行政处罚或追究刑事责任。

来源：参考消息网

媒体：从霸座男到霸座姐、霸座婶 不能简单说他们坏

霸座者内心对公共秩序常常是不认同的，所以一旦有管理上的空隙，就会激发他们“占便宜”的欲望。而一旦被发现和指责，又会启动他们“错不在我”的心智模式。

如今，霸座已经成为通向网红人生的一条捷径。从“霸座男”开始，“霸座女”和“霸座婶”也相继粉墨登场，吸引来洪水般的流量。

他们有男有女，有老有少，甚至于学历分布也很有代表性。由此可见，霸座的行为并不是某个群体的专属“技能”，而是散布在各个人群中的一种“集体病症”。

霸座群体的“病症”可以简称为“我没有错”

山东的在读博士生孙赫称得上是个十八线演员，他拙劣地表演了自己“身体无法控制，不能起身”的姿势，试图表明自己没错；

湖南32岁的周女士，则以座位上没有贴上座位牌和自己也买了票，来表明自己占座很合理；

河北的老太太更是语不惊人死不休，“年轻人嘛，站一会儿没事”。

美国两位社会心理学家卡罗尔·塔夫里斯和艾略特·阿伦森写过一本书，叫做《错不在我》。

两位学者分析人们为何不愿意承认错误时将其归结为两点：觉得没有必要认错和觉得认错会显得很愚蠢。

在这种前提之下，当事人的自我辩护通常可以总结为三个步骤：第一，死不承认，表示自己没有错；第二，滥找借口，即使错了也不能全怪我；第三，将后果最小化，即使是我的错，对你也没什么伤害。

对比塔夫里斯和阿伦森的分析，可以把三位霸座界的“翘楚”对号入座。三个人首先都不承认错，嘴硬得很；其次也会滥找借口，身体抱恙、腰酸腿疼或座位牌没贴等等，总有他们能找到的理由；最后不把他人的利益当回事，总觉得自己造成的伤害很小，比如“年轻人站会儿没事”，令人哭笑不得。

某种程度上，这三位霸座者也是不幸的，因为短视频的普及令他们无处遁形。毕竟，客观来说，霸座者从不鲜见，能被曝光的只算是寥寥。所以，尽管没有人做过精确的统计，但霸座者的数量规模不小，这一点并不应该受到怀疑。

霸座源于个人道德与社会变化脱节

那么，问题来了，这些霸座者都是没有道德的人吗？

我认为答案并不能简单地说“是”。孙赫也许有一群好哥们，大家对他评价都不错；周女士可能是位好妈妈、好妻子，而那位大婶没准是出名的热心老人，平时喜欢帮邻居忙。

一个人是有很多面的，他们并不是刻意被简单描述为坏人的人，他们之所以缺乏道德，可能只是他们缺乏某一方面的意识、观念和训练。

正如梁启超先生所指出的，很多中国人很注重私德，欠缺公德。的确，一些人没有统一的正义标尺，只有关系上远近的考量，同样一件事，不管谁对谁错，对朋友两肋插刀，对陌生人缺乏同理心。这实际上可以总结为个人道德与社会变化之间的脱节。

从熟人社会到陌生人社会，也可以看作是从小型社会到大型社会的过渡。传统的熟人社会中，人和人会不断重逢，这会促使我们变得更有道德。所谓“抬头不见低头见”，今天我帮了你，你帮了他，后天他帮了我。家庭、邻里，由熟人构成的社会网络会培育出基本的社会规范、人与人之间的互信。

但到了陌生人社会，诸如火车车厢，陌生人人来人往，彼此间是没有重逢几率的。在这个空间里，每个人都被要求遵守购买车票、按座位就坐，保持清洁和安静等公共秩序。列车员和乘警是这一秩序的维护者。

有所不同的是，霸座者内心对公共秩序常常是不认同的，所以一旦有管理上的空隙，就会激发他们“占便宜”的欲望。而一旦被发现和指责，又会启动他们“错不在我”的心智模式。

所以，从解决问题的角度来看，拉黑名单、罚款当然是需要，这是一种底线层面的震慑。

学会跟陌生人打交道需要更多训练

但是，想要霸座者不是因为恐惧惩罚而认同，而是因为道德水平提升而认同公共秩序，拉黑和罚款都是不够的。

从私德到公德，道德的转型需要时间也需要锻炼、培训。 最合适的平台就是小区和小团体。小区论坛、业委会、家委会、慈善组织，这些组织介于熟人和陌生人之间，可以作为人们公德培训的场所和平台。

学会跟陌生人打交道，学会遵守公共秩序，学会遵循公共礼仪，学会设身处地地思考。这些都是非常重要的能力，而不仅仅是一种礼仪或道德。

原子化代表了不少人的生活状态。本质上，很多人依然没有能够过上严肃的公共生活。如何提升个体参与构建社会秩序的自觉性，可能是我们在谴责、怒骂和指摘霸座者时，更应该思考的问题。

来源：新京报评论