中国高铁即将全面降速，这是落实国务院开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估的一项措施，也是对“7.23”动车追尾事故的一种反思。

      当然降速并是不是否定“快”，说“快”不好。因为社会的高速发展需要快速的交通，在时间就是金钱的今天，尤其重要。但是“快”，决不是盲目的“快”，牺牲安全的“快”。这就像一个小孩学走路，得一步一步来，如果你连路还没走稳，就要他跑，或者说刚会跑，就要他快，你说能行吗？降速只是为了让速度更适合我们今天发展的实际情况，让我们的“快”更理性，并不是说什么东西都是越“快”越好！

      回顾历史，我们吃过盲目“快”的苦头。当年的“大跃进”，“人民公社”，实际上就是一种盲目的“快”，在我们国民经济还在恢复的时期，认为不用经过很长时间就能超过英美，实现共产主义，结果呢？是适得其反，反而影响了我国国民经济的发展，造成了许多问题。在这里我们不能说，早日实现共产主义有什么不对，因为它是全人类的美好理想与追求目标，那错在什么地方呢？错就错在方法不对，没有从中国的客观实际出发，太急进了。我们党经过长期痛苦反思，才有了我们今天社会主义初级阶段的理论。这个理论从本质上讲，就是放慢速度，实事求是，从客观现实出发来决定今天的行动。这同样也是我们今天科学发展观的基础，社会和谐理论的基础。我想，事情可能有所不同，但道理是一样的，在政治上如此，在经济发展上也是如此！

      遗憾的是，很长时间以来，我们耳边听到，都是什么什么我们已经是世界第一位了，什么什么已排在世界第几位了，却很少听到我们的安全排在第几位。好像有了这第几位，其他什么都不重要了，无所谓了，我认为这正是“7.23”动车追尾事故更深层次的原因。我们应该明白，高铁的先进不仅仅是车速达到多少“快”了，更重要的还有人员的培养，管理的提高，其他服务的配套等等，而这些不会一下子随着车速的“快”就提高的，而需要一个磨合期或者说试用期，在这个期间我们可以集累更多经验，发现潜在的问题，为明天的安全快速作好更多的准备。有了这个期间，表面上看上去好像“慢”了，其实这不是“慢”，这是一种科学态度，是一种对人民生命负责任的态度，是一种为了安全的“快”而不可省略的步骤，这就像打仗，有时为了更好地进攻，而先要作必要的等待与退却。“7。23”事故告诉我们：说轻点，正是因为我们有些人不把安全放在第一位，缺乏科学态度，好大喜功，急于求成，才会有这样的惨祸发生。结果是，不是“快”了，反而是“慢”了，使这二列车永远到不了终点。

      当然也不是说“慢”了，高铁就安全了，三年前撞死72人的胶州铁路事故，就发生在限速80公里的路上，因此重要的是管理，是人员素质的提高。但是“快”相对于“慢”来说，问题肯定会更多些，这也是不能忽视的事实。我们不能拿人民的生命作代价，追求没有把握的“快”。当然“慢”也会带来一些付作用，比如铁路对民航的竟争力也会降低，民航的票价会在一定程度上提高，增加某些人出行的成本。因此从一定意义上说，“慢”只能说是现阶段的一种无奈的选择，是一种必须要付的学费，是一种暂时的手段。随着社会经济的发展与成熟，我相信我们的高铁一定会走得更稳更“快”！但现在还是请你放慢脚步，等一等你的人民！

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