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香港送牛不了情——我曾是共和国的押运员(3)

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发表于 2019-9-18 10:54:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
来源:原黑龙江建设兵团33团上海知青·孟庆铭



      七、我们到了首都北京

      火车拖着“冰冻”的列车离开了冰城哈尔滨,径直向南开去。东北三省的十月下旬,已普遍下起大雪,雪后的空气格外清新,使人头脑特别清晰,一首毛主席诗词《沁园春·雪》帘入脑海:“北国风光,千里冰封,万里雪飘。望长城内外,惟馀莽莽;大河上下,顿失滔滔。山舞银蛇,原驰蜡象,欲与天公试比高。须晴日,看红装素裹,分外妖娆。江山如此多娇,引无数英雄竞折腰。惜秦皇汉武,略输文采;唐宗宋祖,稍逊风骚。一代天骄,成吉思汗,只识弯弓射大雕。俱往矣,数风流人物,还看今朝”。我想,共同的任务和责任把北大荒的这群“土”风流人物积聚了起来,我们一定能不负重托,排除万难,完成送300头牛至香港的任务,让香港同胞尽享祖国母亲对儿女的舔犊之情。

      火车又经过三天颠波,途经长春、沈阳、锦州、山海关、天津,终于在10月25日上午到达北京丰台车站。

      深秋的北京,气侯虽已转凉,但阳光明媚,秋高气爽,整个车箱也随之升温。我们打开车门,一阵清风穿堂而过,煞是惬意舒心,我们纷纷跳下车厢,洗漱一下,深深地呼吸着祖国心脏的新鲜空气,吐故纳新,沁人心肺。

      北京,在我心中留有美好的印象,她除了是祖国的政治、经济、文化中心外,还集聚了历代文物大观,如万里长城八达岭、天安门、紫禁城、颐和圆、圆明园、天坛祈年殿等。解放后,党和政府新建的首都十大建筑,如人民大会堂、历史博物馆、人民英雄纪念碑、首都工人体育场、农业展览馆、美术馆、军事博物馆、北京饭店、民族文化宫、北京火车站等,真是数不胜举。

      但是,自六六年开始的“文化大革命”狂飙同样也来自北京,并迅速席卷全国,时间长达十年之久,使我国国民经济濒于崩溃边缘。虽然1966年11月26日,我有幸和无数红卫兵在西郊机场受到毛主席的接见,但内心仍留有阵阵楚痛,我至今还清晰地记得,时任中华人民共和国主席刘少奇同志也在检阅我们之列,一头银发特别引人注目,但情绪不佳,要知道,当时,他已被冠于中国最大的党内走资本主义道路的当权派,前景渺茫、暗淡、凄凉,之后不久又惨死河南,成为新中国第一冤案……  

      东方欲晓,莫道君行早,我们在丰台车站逗留了四个小时,稍事休整,备足干粮和水,并和其它货车重新组合,告别了北京,浩浩荡荡地向南继续挺进!

      八、郑州大会师
      二十六日下午四时许,火车停靠中原大站郑州。

      1923年2月7日,中国共产党领导的京汉铁路工人大罢工发生在此,二七纪念塔便是标志性建筑。

      郑州是南北和东西铁路大动脉京广线与陇海线的交汇处,是我国最大的铁路枢纽和编组站,担负着祖国建设的重要使命,也是此次援港任务所有家畜家禽“大会师”的地方。

      展现在眼前的铁轨纵横交错呈蜘蛛网状。南来北往,东行西去的货车均在此分类编组,先是各路列车被拆开,分别被抛在不同的铁轨上。然后,车头要根据调度指令,将不同货物的车皮进行同类项合并,或拉几节前去,或推着几节后退,来来回回地变换轨道碾转往复,通过排列组合组成新的车队,然后各奔东西。我们的车皮被挂在新的列车的最后面,紧靠尾车,成为“排尾兵”。这期间,由于各路载家畜的车皮被分散在几拾条铁轨上,要将它们“同类”接轨编到一起组成一列,谈何容易!既忙坏了铁路调度员,也使我们每个人神经高度紧张,我们常因车皮频繁的来回调度换轨,又为寻找被重新编组后的列车和各自的车箱而被搞的晕头转向,当然,我们每个人最终还是找到了经“改头换面”后重新编成的列车和自己的车箱,经受住了折腾与考验,没有出现混乱和掉队的现象。

      在我们这趟经编组后的新列车中,我看到了比我们更辛苦的其它“中华人民共和国押运员”的情景,这是来自陕北革命老区的人们,他们押运的是活家禽。这些鸡、鸭、鹅等被分装在简陋的铁笼里并集中垒在四周无遮掩的平板货车上,而人则躺在最底层的铁笼子里,上下左右是用破纸板遮挡一下,以防风雨的侵袭和家禽粪便的渗漏。这是一种多么难以目睹的情景啊!中华民族不畏艰难和任劳任怨的品格在他们身上得到了充分的体现,这种品格是中华民族的脊梁,是民族魂。这样的人民,在共产党的正确领导下,加上文化素质的不断提高,那将是无往不胜的。

      离开郑州时,我们列车已编组成为一趟满载牛、羊、猪、鸡、鸭、鹅的赴港“牲畜和家禽”专列,是整整五十四节车皮“大会师”呀!在火车头的带领下,满载祖国人民的深情厚谊,浩浩荡荡地象一股势不可挡的滚滚洪流向目的地香港涌去(验证了我在东北曾有过的火车不会放空动力的“经济核算”思想)。

      通过前段时间的实践,我们积累了一些押运经验:凡是有卖吃的必买,备足干粮和饮水是头等大事,有备无患嘛!并要求火车司机停站时,尽可能靠近取水口,以方便挑水饮牛—确保人畜两安。

      前方到站是湖北省府武汉。

      九、横跨武汉长江大桥—香港越来越近了

      “茫茫九派流中国,沉沉一线穿南北,烟雨莽苍苍,龟蛇锁大江。黄鹤知何去?剩有游人处。把酒酹滔滔,心潮逐浪高!”

      前面就是武汉长江大桥,是我国与前苏联共建的万里长江第一桥,是“一五计划”标志性建筑,它是中国人民的骄傲。毛主席赋诗“一桥飞架南北,天堑变通途”。我是第一次从上面跨越长江,心情非常激动。

      当列车驶上正桥时,守卫大桥的部队战士持枪举手向我们敬礼,我乘势躲开他的视线,用照相机“偷”拍了一张过大桥的相片,谁知竟被他发现,远远地用手势加以制止,我立刻意识到在“文革中”大桥是被严格军管的,是不允许过桥人有任何多余动作的,防止阶级敌人破坏是守桥战士的第一生命,当然,我绝不是那种人,我只是特别珍惜过桥经历留个影罢了。我忐忑不安地赶紧收好相机,列车驶过大桥后好长一段时间,我还心有余悸……象做了坏事似的,好不心虚。

      列车带着巨大的惯性,毫无顾忌地向前冲去,湖南省会长沙就在眼前......

      人真是个活狲,昨天还在海北,今天又到了天南,这正是:“才饮长江水,又食武昌鱼,万里长江横渡,极目楚天舒,不管风吹浪打,胜似闲庭信步”……我们离香港越来越近了。


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