来源：原黑龙江建设兵团33团上海知青·孟庆铭
七、我们到了首都北京
火车拖着“冰冻”的列车离开了冰城哈尔滨，径直向南开去。东北三省的十月下旬，已普遍下起大雪，雪后的空气格外清新，使人头脑特别清晰，一首毛主席诗词《沁园春·雪》帘入脑海：“北国风光，千里冰封，万里雪飘。望长城内外，惟馀莽莽；大河上下，顿失滔滔。山舞银蛇，原驰蜡象，欲与天公试比高。须晴日，看红装素裹，分外妖娆。江山如此多娇，引无数英雄竞折腰。惜秦皇汉武，略输文采；唐宗宋祖，稍逊风骚。一代天骄，成吉思汗，只识弯弓射大雕。俱往矣，数风流人物，还看今朝”。我想，共同的任务和责任把北大荒的这群“土”风流人物积聚了起来，我们一定能不负重托，排除万难，完成送300头牛至香港的任务，让香港同胞尽享祖国母亲对儿女的舔犊之情。
火车又经过三天颠波,途经长春、沈阳、锦州、山海关、天津,终于在10月25日上午到达北京丰台车站。
深秋的北京，气侯虽已转凉，但阳光明媚，秋高气爽，整个车箱也随之升温。我们打开车门，一阵清风穿堂而过，煞是惬意舒心，我们纷纷跳下车厢，洗漱一下，深深地呼吸着祖国心脏的新鲜空气，吐故纳新，沁人心肺。
北京，在我心中留有美好的印象，她除了是祖国的政治、经济、文化中心外，还集聚了历代文物大观，如万里长城八达岭、天安门、紫禁城、颐和圆、圆明园、天坛祈年殿等。解放后，党和政府新建的首都十大建筑，如人民大会堂、历史博物馆、人民英雄纪念碑、首都工人体育场、农业展览馆、美术馆、军事博物馆、北京饭店、民族文化宫、北京火车站等，真是数不胜举。
但是，自六六年开始的“文化大革命”狂飙同样也来自北京，并迅速席卷全国，时间长达十年之久，使我国国民经济濒于崩溃边缘。虽然1966年11月26日，我有幸和无数红卫兵在西郊机场受到毛主席的接见，但内心仍留有阵阵楚痛，我至今还清晰地记得，时任中华人民共和国主席刘少奇同志也在检阅我们之列，一头银发特别引人注目，但情绪不佳，要知道，当时，他已被冠于中国最大的党内走资本主义道路的当权派，前景渺茫、暗淡、凄凉，之后不久又惨死河南，成为新中国第一冤案……
东方欲晓，莫道君行早，我们在丰台车站逗留了四个小时，稍事休整，备足干粮和水，并和其它货车重新组合，告别了北京，浩浩荡荡地向南继续挺进！
八、郑州大会师 二十六日下午四时许，火车停靠中原大站郑州。
1923年2月7日，中国共产党领导的京汉铁路工人大罢工发生在此，二七纪念塔便是标志性建筑。
郑州是南北和东西铁路大动脉京广线与陇海线的交汇处，是我国最大的铁路枢纽和编组站，担负着祖国建设的重要使命，也是此次援港任务所有家畜家禽“大会师”的地方。
展现在眼前的铁轨纵横交错呈蜘蛛网状。南来北往，东行西去的货车均在此分类编组，先是各路列车被拆开，分别被抛在不同的铁轨上。然后，车头要根据调度指令，将不同货物的车皮进行同类项合并，或拉几节前去，或推着几节后退，来来回回地变换轨道碾转往复，通过排列组合组成新的车队，然后各奔东西。我们的车皮被挂在新的列车的最后面，紧靠尾车，成为“排尾兵”。这期间，由于各路载家畜的车皮被分散在几拾条铁轨上，要将它们“同类”接轨编到一起组成一列，谈何容易！既忙坏了铁路调度员，也使我们每个人神经高度紧张，我们常因车皮频繁的来回调度换轨，又为寻找被重新编组后的列车和各自的车箱而被搞的晕头转向，当然，我们每个人最终还是找到了经“改头换面”后重新编成的列车和自己的车箱，经受住了折腾与考验，没有出现混乱和掉队的现象。
在我们这趟经编组后的新列车中，我看到了比我们更辛苦的其它“中华人民共和国押运员”的情景，这是来自陕北革命老区的人们，他们押运的是活家禽。这些鸡、鸭、鹅等被分装在简陋的铁笼里并集中垒在四周无遮掩的平板货车上，而人则躺在最底层的铁笼子里，上下左右是用破纸板遮挡一下，以防风雨的侵袭和家禽粪便的渗漏。这是一种多么难以目睹的情景啊！中华民族不畏艰难和任劳任怨的品格在他们身上得到了充分的体现，这种品格是中华民族的脊梁，是民族魂。这样的人民，在共产党的正确领导下，加上文化素质的不断提高，那将是无往不胜的。
离开郑州时，我们列车已编组成为一趟满载牛、羊、猪、鸡、鸭、鹅的赴港“牲畜和家禽”专列，是整整五十四节车皮“大会师”呀！在火车头的带领下，满载祖国人民的深情厚谊，浩浩荡荡地象一股势不可挡的滚滚洪流向目的地香港涌去（验证了我在东北曾有过的火车不会放空动力的“经济核算”思想）。
通过前段时间的实践，我们积累了一些押运经验：凡是有卖吃的必买，备足干粮和饮水是头等大事，有备无患嘛！并要求火车司机停站时，尽可能靠近取水口，以方便挑水饮牛—确保人畜两安。
前方到站是湖北省府武汉。
九、横跨武汉长江大桥—香港越来越近了
“茫茫九派流中国，沉沉一线穿南北，烟雨莽苍苍，龟蛇锁大江。黄鹤知何去？剩有游人处。把酒酹滔滔，心潮逐浪高！”
前面就是武汉长江大桥，是我国与前苏联共建的万里长江第一桥，是“一五计划”标志性建筑，它是中国人民的骄傲。毛主席赋诗“一桥飞架南北，天堑变通途”。我是第一次从上面跨越长江，心情非常激动。
当列车驶上正桥时，守卫大桥的部队战士持枪举手向我们敬礼，我乘势躲开他的视线，用照相机“偷”拍了一张过大桥的相片，谁知竟被他发现，远远地用手势加以制止，我立刻意识到在“文革中”大桥是被严格军管的，是不允许过桥人有任何多余动作的，防止阶级敌人破坏是守桥战士的第一生命，当然，我绝不是那种人，我只是特别珍惜过桥经历留个影罢了。我忐忑不安地赶紧收好相机，列车驶过大桥后好长一段时间，我还心有余悸……象做了坏事似的,好不心虚。
列车带着巨大的惯性，毫无顾忌地向前冲去，湖南省会长沙就在眼前......
人真是个活狲，昨天还在海北，今天又到了天南，这正是：“才饮长江水，又食武昌鱼，万里长江横渡，极目楚天舒，不管风吹浪打，胜似闲庭信步”……我们离香港越来越近了。
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发表于 2019-9-18 10:54:18
