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第58节 我的俄罗斯之行(七)

我的俄罗斯之行(七)

【原创】:我的俄罗斯之行(一) - 北风 - 北风入青春,冰雪铸人生,荒原看精神!

 

        从红场出来,车带着我们在莫斯科的街上行驶。我们对这个城市不熟悉,连东南西北也不一定搞得清。当第一天我们从机场出来时,车就沿着莫斯科河开过,在靠近红场的一则沿路长长地放着一排排的椅子,估计要搞什么运动了,这可能就是红场靠近教堂一则封路的原因吧!今早到红场去,车是开在河的另一面,过了一座桥,拐个弯就到了。时间一长,我发现河两旁的路可能是它们城市的主干道,因为城市是因河而建,而河不会是断头路吧!

        不一会,我们在下面这个路口停了车,这又是一家新的餐馆。我觉得莫斯科的小路很有特色,更能反映莫斯科的风情,就拍了几张照片。这里还有有轨电车,我拍它时,司机还停了下来,招手让我上车,我连忙打手势,说不上!

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      这是新餐馆的门口。中文名字叫友谊酒店。

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        饭吃了什么,记不清了。吃好饭出来之后要坐一段时间地铁。因地铁人多,导游很怕我们走失,一次一次告诉我们要注意的事项。其实我们这次坐地铁主要目的是参观,虽说只坐四站,但每站都要下车,前二次下车,是为了参观地铁站的各种不同的建筑,还需原地上车。莫斯科地铁一直被公认为世界上最漂亮的地铁,地铁站的建筑造型各异、华丽典雅。每个车站都由国内着名建筑师设计,各有其独特风格,建筑格局也各不相同,多用五颜六色的大理石,花岗岩,陶瓷和五彩玻璃镶嵌除各种浮雕,雕刻和壁画装饰,照明灯具十分别致,好像富丽堂皇的宫殿,享有“地下的艺术殿堂”之美称。因此华丽典雅的莫斯科地铁一直是俄罗斯人的骄傲。如果这里丢了人,还真难找,因此导游特别重视。第三次下车后除了参观车站,还要换乘另一路地铁,要集合一起走。到第四站下车就到了目的地。

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        莫斯科的地铁站在马路上并不显眼,我们不熟悉的人走过,有时根本就看不出它是地铁站,它的门就象一般的大门,你站在门外不知标记就根本看不出。我想莫斯科天冷,不会造成上海这样开放式的,这样冬天就不行了。以后你走在莫斯科街头,看到一个个红色的“M”标记,这就是地铁站标志。“M”是俄语中地铁Метро的第一个字母,所以就用它做标志。其实在我们住的酒店对面有一个地铁站,起先我并不知道,总觉得这个标志与某个快餐店差不多,也许是快餐店。它造得像一个门楼,在一条路中间。有人进出,我以为他们是穿门而过,其实是进出地铁。

        我们排队进入地铁站,这里的安检要比上海地铁严多了,类似于机场安检。这也难怪,莫斯科的安全形势不容乐观,在今年3月底好象还发生过一次爆炸事件,不过我们在莫斯科倒没觉得有什么不安全。一过安检,就是一条长长的电梯,比国内深多了。后据了解,莫斯科地铁为了战备而建,大部分线路都建在离地面50米以下。下面一张长长电梯的照片由战友所拍。

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       下面的一组照片就是各个地铁站的情况。莫斯科各个地铁站以民族特色、名人、历史事迹、政治事件为主题而建造,其中最突出的就是以爱国主义为主题的地铁站。这些地铁站,例如革命广场站,雕塑的是以十月革命胜利和苏联红军反法西斯战争为主题。冲锋陷阵的苏联红军、站岗值勤的哨兵,一个个鲜活的面孔早已定格在激情澎湃的历史年代。有观光客必访的共青团车站,里面金碧辉煌如同沙皇宫殿。还有些是以着名文学家为主题,配上各种人物的雕塑和历史题材的浮雕画面,在明亮的灯光照耀下,既展示了历史画卷,又显得富丽堂皇,使人们既获得艺术上的享受,又从中获得精神上的教益。

     我们坐在地铁里,觉得每站的距离要比上海地铁长。莫斯科地铁是苏联政府在1935年5月15日,出于军事方面的考虑正式开通的,如今,莫斯科地铁全长200多公里,其布局与地面的布局一致,呈辐射及环行线路。地铁总共有9条线,包括8条辐射线和1条环行线,全长300公里,有150个站台,4000列地铁列车在地铁线上运行,每天运送的乘客达900多万人次。地铁运行速度很快,时速最高达90公里。

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         下面照片是我们转车走过的走道。不知你听说过没有?莫斯科地铁还有一个神秘的失踪案至今未破。在1975年某天晚上21点16分,莫斯科一辆满载着乘客的地铁列车离开白俄罗斯站向前驶去,本来只需间隔14分钟便可到下一站红色布莱斯诺站。然而,14分钟过去了,红色布莱斯诺站却始终没有见到这辆列车进站。它消失得无影无踪。地铁管理人员慌了手脚,急忙将整个地铁的运行中断。并调集有关工作人员,在整个地铁系统内搜索失踪的列车,当时的苏联内务部也派人参与搜寻。那天半夜,地铁站夜间巡视组的人员沿着地铁线仔细搜索。他来到区间一条环形路体段。惊奇地发现原先环形路段一侧靠隧道壁有一段放待修列车的分岔线现在不见了,隧道壁下还留有二根平行的铁轨,随行的一位工程师发现这是一座巨大的防水闸门,他找到开关,启动按钮,很快,人群前面这整块隧道壁便徐徐上升,防水闸门后面,灯火通明的一段铁轨上,停放的正是那列失踪的列车。只见那辆失踪的列车的最后一节车厢。部分已被落下的闸门压得毁坏惨重,但车厢里原先满满的乘客,现在竟然一个人也没有,只留下车厢内到处可以发现有人逗留的踪迹。虽说失踪的列车找到,但是所有的乘客却已经不知去向。这不由使在场的每人人疑惑万分,这些人究竟到哪里去了呢?自那时起20多年过去了,莫斯科地铁方面有关人员一次又一次、一年又一年不停地试图搜索着那些神秘失踪的乘客和司机,但是,这些失踪的人再也没有一个露过面。这事我回来从网上意外发现的,不知是真是假?

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        从地铁站出来,又到了我们上午因封路而出来的红场路口,早上只注意出来时,边上有几扇大门,没想到这原是地铁出口。这次我对行程并不关心,心想怎么又回来了。原来下午要参观克里姆林宫。天已不像早上刚来时下雨,大门外的广场人也多了起来,重要人物也可能走了,大门又开放了。当我们经过有铜像的广场时,广场上有穿着动物外衣的人在走走来来,而且时时与你打招呼,要与你一起拍照。不要以为这是免费的,我们有二个同志不知这情况,拍了照,结果一人走了,一人被他叮住,要钱。起先因语言不通,还不知是怎么回事,后来才明白要卢布,结果给了一美元完事!下面这张照片是我们早上进的门口,人不少了。

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     我们沿着早上走过的路,经过进红场的入口,又穿过无名烈士墓,朝着克里姆林宫红星下的大门一路走去。我们将看到什么,下次再说吧!

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北风

2013-08-10